Musk’ın tuhaflıkları Tesla sahiplerini, yeni alıcıları ona karşı döndürüyor | İş ve Ekonomi Haberleri


Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları Kız Sırları

Dennis Levitt ilk Tesla’sını, mavi bir Model S’yi 2013’te aldı ve çok sevdi. 73 yaşındaki kişisel depolama şirketi yöneticisi, “Şimdiye kadar sürdüğüm tüm arabalardan çok daha iyiydi” diyor.

Markayı ve Tesla Inc.’in karizmatik CEO’su Elon Musk’ı satın aldı, ertesi yıl başka bir Model S satın aldı ve ilkini ülke çapında sürdü. 2016 yılında, Los Angeles banliyösünün yakınındaki bir galeride, biri kendisi, diğeri karısı için olmak üzere iki Model 3 sipariş eden ilk kişilerden biri olmak için sıraya girdi.

Levitt, “Tam bir Musk hayranıydım” diyor.

Öyleydi, çünkü Levitt Tesla’larını hala sevse de Musk’a kızdı. Levitt, CEO’nun sözlerini alıntılayarak, “Zamanla, kamuoyuna yaptığı açıklamalar beni gerçekten rahatsız etmeye başladı” dedi. tükürük ABD Başkanı Joe Biden ile diğerleri arasında. “Yedi yaşındaymış gibi davranıyor.”

Dennis Levitt, Tesla Model S'de.
Dennis Levitt (resimde), Musk’ın tuhaflıklarından vazgeçen birçok Tesla sahibinden biri. [File: Kyle Grillot/Bloomberg ]

Musk bildirilmeden önce bir ilişkisi vardı Sergey Brin’in karısıyla, ki o reddedildi; Twitter Inc.’i satın almak için yaptığı küçük anlaşmadan önce, sonra anlaşmasız; ifşadan önce o baba ikizler beyin arayüzü girişimi Neuralink’te bir yönetici ile; SpaceX, kendisini “sık sık dikkat dağıtıcı ve utanç kaynağı” olarak nitelendiren çalışanları işten çıkarmadan önce; kızının önünde adını değiştirdi ve zamirlerle alay etme geçmişinin ardından yasal cinsiyeti; Bir makaleden önce, SpaceX bir çalışana bir iddiayı halletmek için 250.000 dolar ödedi. cinsel tacize uğramış onu, aradığı iddiaları doğru olmayan; Musk’ın davranışı, olası müşterileri erteliyor ve bazı Tesla sahiplerini rahatsız ediyordu.

Trendler birbiri ardına tüketici anketlerinde ve pazar araştırma raporlarında ortaya çıktı: Tesla, yüksek marka bilinirliği, üzerinde düşünme ve düşünmeyi emrediyor. bağlılıkve müşteriler çoğunlukla memnun arabalarıyla. Öte yandan Musk’ın tuhaflıkları? Onlarsız yapabilirlerdi.

California merkezli bir müşteri deneyimi ölçüm aracı olan Creative Strategies, Musk’la ilgili sahiplerin hayal kırıklığından bahsetti. ders çalışma Nisan ayında yayınlandı. Bir yıl önce araştırma şirketi Escalent, Musk’ın en olumsuz yön Ankete katılan elektrikli araç sahipleri arasında Tesla markasının

Binlerce kişiyle konuşan Mike Dovorany, “Tesla sahiplerinden ‘Bak, aracımı seviyorum ama keşke arkadaşlarıma ve aileme son tweet’i hakkında cevap vermek zorunda kalmasaydım’ diyeceklerini duyuyoruz” diyor. Escalent’in otomotiv ve mobilite grubunda çalıştığı iki yıl boyunca EV sahipleri ve potansiyel alıcılar.

Dost edinmek düşman olmaktan çok daha zordur. Sondaki becerim gelişiyor.

— Elon Musk (@elonmusk) 28 Temmuz 2022

Tesla, şimdiye kadar Musk’ın birçok tartışmasında ilerlemekte sorun yaşamadı. bu daldırma Araç teslimatlarında şirket, geçen çeyrekte 2020’nin başından bu yana ilk sıralı düşüşü olduğunu ve büyük ölçüde Şanghay’daki en verimli fabrikasını haftalarca kapanmaya zorlayan Covid kilitlenmeleriyle ilgili olduğunu bildirdi. Şirketi on yıldır takip eden rakipler, EV satış sıralamasında yetişmelerine hala yıllar olabilir.

Musk’ın yıldız gücü, Twitter’daki etkinliğiyle – böyle bir paratoner haline geldiği aynı forum – özellikle geleneksel reklamcılıktan kaçınıldığı için Tesla’ya büyük katkıda bulundu. Ara sıra yaptığı görkemli duyurular veya dublörlerle noktalanan sürekli çevrimiçi şaka akışı (bkz: uzaya bir Roadster’ı vurmak) Tesla’yı manşetlerde tutar. Şirketin ilk günlerinde, trolleme ve glib yorumları bir hata değil, bir özellikti. Musk’ın medya kapsamını şekillendirmesine izin verdiler ve onu Tesla’nın çok çevrimiçi hayranlarından oluşan lejyonunun elebaşı yaptı.

Ancak Tesla ve kendisini birbiriyle bu kadar eş anlamlı hale getirdikten sonra Musk, siyasi çatışmalara girdi, dünyanın en etkili sosyal medya platformlarından birini satın almaya çalıştı ve kişisel yaşamının övünmeyen yayınlarını geri püskürtmek için mücadele etti. giderek daha değerli marka riskli.

California, Sacramento’da 48 yaşında bir şef olan Jerry James Stone, 219.000 öğretmenini öğretiyor. Youtube kanalı aboneler, vegan ve vejetaryen yemeklerin nasıl yapıldığını, üstü açık bir Volkswagen Beetle’ı nasıl kullanacaklarını ve bir sonraki arabasıyla elektrikliye geçmeyi planlıyor. Henüz hangi model olduğundan emin değil ama Tesla olmayacağından emin.

Stone, “Elon o markayı benim için o kadar kirletti ki, bir tane kazanırsam alacağımı bile düşünmüyorum” diyor. “Dünyanın en zengin adamı olan, kocaman bir megafonu olan bir adama sahipsiniz ve bunu pedofil olmayan birine sübyancı demek için kullanıyor. utangaç insanlartüm bu şeyler sadece biraz iğrenç. ”

Otomobil şirketlerine danışmanlık yapan ABD’li bir araştırma firması olan Strategic Vision’a göre, otomobil alıcılarının yaklaşık %39’u Tesla’yı düşünmediklerini söylüyor. Bu ille de olağandışı değil – yanıt verenlerin neredeyse yarısı Alman lüks markalarını dikkate almayacaklarını söylüyor. Ancak Tesla, kitlesel pazar markalarının gerisinde kalıyor: Örneğin Toyota, sürücülerin yalnızca %23’ü için alışveriş listesinde yer almıyor.

Kaliforniya'da bir Tesla Supercharger istasyonu.
Tesla çok fazla şarj altyapısı kurdu [File: Nina Riggio/Bloomberg]

Montana, Bozeman’da yaşayan 28 yaşındaki bulut bilişim işçisi Emma Sirr, 2004 Nissan Frontier’da ortağı ve iki köpeğiyle geziyor. Yaklaşık üç yıldır EV’leri araştırıyorlar ve yakın zamana kadar menzilleri ve şirketin kendi bölgelerinde inşa ettiği şarj altyapısı göz önüne alındığında Tesla’ları tek uygun seçenek olarak görüyorlardı. Ancak Musk yüzünden bir tane almayı reddettiler, başlıca dertleri onun politikası, şirketteki personel değişimi ve otonom sürüş teknolojisine şövalye yaklaşımıydı.

Sirr, “Tesla’yı en başından masadan kaldırdık” diyor. O ve ortağı, olası alternatifler olarak Kia Niro ve Chevrolet Bolt’a bakıyor. “Tüketiciler olarak gücümüz, satın aldığımız şeydir. Bence özellikle genç nesiller cüzdanlarıyla oy veriyor ve bunun tekrar canlanabileceğini hissediyorum.”

Geçtiğimiz on yılın büyük bölümünde Tesla, modellerinin pil aralığına ve diğer performans ölçütlerine uyan rakiplerden yoksundu. Musk’ın yaramazlığından vazgeçen tüketicilerin başvurabilecekleri çok az EV vardı. Eski otomobil üreticileri daha yetenekli elektrikli modeller tanıttıkça Tesla’nın fazla hareket alanı kalmayacak.

Bu yılın başlarında bir otomotiv teknolojisi girişimi için Escalent’ten ayrılan Dovorany, “İlk benimseyenler arasında risk alma veya olağan dışı şeylere katlanma konusunda daha istekli olduklarını gördük” diyor. “Gelen alıcılarda bunu pek görmüyoruz.” Bu grubu kazanmak için otomobil üreticilerinin her kutuyu kontrol etmesi gerekiyor ve bazıları için, Hilter memlerini sosyal medyada paylaşmayan bir CEO’yu işe almak da buna dahil.

Kendini eski Musk hayranı olarak tanımlayan Levitt, geçen ay bir Lucid ile test sürüşü yaptı. Üzerinde satılmadı, kısmen diyor çünkü golf teçhizatı için yeterli kargo alanı yok. Hala başka bir otomobil üreticisinin onu Tesla’dan çalmasını ve Audi, Mercedes ve BMW modellerini düşünmesini bekliyor.

Levitt, “Bay Musk’ı ve onun tuhaflıklarını denklemden çıkarırsanız, bir sonraki arabamın Tesla olacağından yaklaşık %98 eminim” diyor. “Onun tuhaflıkları beni oyuna getirdi.”




Kaynak : https://www.aljazeera.com/economy/2022/8/1/musks-antics-turn-tesla-owners-new-buyers-against-it

sıra bulucu Geçici Mail pdf kitap indir antrenmanlarla matematik 1 pdf ilahi sözleri 1984 pdf türkçe pdf minecraft premium satın al ilahi sözleri youtube mp3 çevir Selçuk Sport Apk İndir Viski Fiyatları SMM Panel PDF Kitap indir